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L'OCU, principale association de consommateurs d'Espagne lance à son tour l'alerte sur les moteurs 1.2...  1.2 TCe : Casses moteur et surconsommation d'huile ? Connu depuis un bail sur les sites spécialisés comme Fiches-auto.fr, le souci concernant le 1.2 TCE Renault a pris une toute autre envergure depuis que l'association UFC Que Choisir a médiatisé la chose et donné un coup de pied dans la fourmilière en mettant en demeure les marques exploitant ce bloc (Renault / Nissan/Dacia).
Cliquer sur l'image pour accéder à Fiches-auto.fr et renseigner votre retour utilisateur. Les médias ont mis en lumière les défaillances que nous dénoncions depuis des mois, le week-end qui viens de passer fut ainsi extrêmement fertile en retombées médiatiques ! En voici un petit florilège (non-exhaustif). 24 mai 2019 L'UFC Que Choisir lance l'alerte sur les moteurs 1.2 Renault-Dacia-Nissan-Mercedes (TCe et DIG-T) et dénonce l'attitude des constructeurs en les mettant en demeure de prendre en charge les réparations ainsi que de procéder au rappel des véhicules concernés. Une foire aux question est également ouverte afin de répondre aux interrogations des consommateurs, avec notamment des lettres types de demande de Prise En Charge. Enfin, un formulaire permet à ceux ayant déjà engagé des frais ou qui n'ont pas obtenu satisfaction de signaler l'attitude du constructeur !  Article du 20 mai 2019
Publié dans le magazine Roumain Libertatea Des propriétaires de véhicules Nissan accusent le constructeur de leur avoir vendu des voitures défectueuses. L'article pointe notamment une reprogrammation de l'injection (ECU > Engine Calcul Unity > Unité de Calcul Moteur) qui causerait une dilution d'essence dans le réservoir d'huile... On savait que les moteurs 1.2 (Renault / Dacia TCe et Nissan DIG-T) aux normes Euro 5 présentaient des problèmes de segmentation et le constructeur a tenté d'y remédier dès 2015 en développant une reprogrammation de l'ECU afin de réduire la consommation d'huile (et donc les pannes qui en découlaient). Il semblerait donc que les véhicules plus récents (aux normes Euro 6) qu'on croyait jusque là épargnés, soient en proie à un effet "inverse" ! https://www.libertatea.ro/stiri/mai-multi-proprietari-de-masini-nissan-acuza-compania-ca-le-a-vandut-autoturisme-cu-defecte-masina-s-a-oprit-in-mers-ma-pun-in-pericol-cu-ea-si-sunt-un-pericol-public-2638498?fbclid=IwAR3ndZB1WiNkHFP7dWU8Ax99asfR7Iv71N_FxKGEyJlwhAYnrlXuV2UtVsk Aujourd'hui Renault fait la une de l'actualité, rattrapé par son Dieselgate...
http://www.rfi.fr/economie/20190513-dieselgate-rapport-accablant-renault Comme d'habitude, Renault n'a pas souhaité répondre au journal, Le Monde en l’occurrence. De notre côté, nous avons dépassé les 300 membres sur le groupe Facebook, plus de 120 cas de casse ou/et anomalies recensés via notre formulaire Internet, et un compte Twitter nouvellement créé. Les choses avancent et nous en apprenons un peu plus chaque jour, nouant de nouveaux contacts avec des "amis" aux intérêts communs aux nôtres... Nous tentons de solliciter Renault/Nissan depuis quelques temps afin d'avoir certains éclaircissements ; - des défaillances sont avérées sur la motorisation 1.2 TCe et DIG-T. Une reprogrammation de l'ECU (Engine Calcul Unity -> Unité de Calcul Moteur) a été développée dès 2015 afin de tenter de réduire les problèmes de consommation anormale d'huile. - cette reprogrammation semble avoir été appliquée aux moteurs sortis à partir de 2016 mais n'a pas fait l'objet de rappel de la part du constructeur pour les modèles déjà en circulation. - cette reprogrammation à fait l'objet de "rappels cachés", étant appliquée au cas par cas lors de passages en concession, sans autre explication que de réduire la consommation d'huile (cela ne s'avérant pas toujours efficace du reste, mais la n'est pas le problème). Nous avons donc posé ces questions à Renault ; - en quoi consiste précisément cette reprogrammation de l'ECU ? - quelles conséquences a t'elle sur les performances moteurs, la consommation et le respect des normes anti-pollution ? Nous n'avons pas eu de réponse à ce jour... A l'heure ou nous écrivons ces lignes, de multiples témoignages et preuves attestent que Renault a connaissance de défaillances sur ces moteurs essence 1.2 TCe et 1.2 DIG-T produits de 2012 à 2016, et si le constructeur semble avoir fait le nécessaire pour régler ces problèmes sur la motorisation H5FT Euro 6, nous n'avons pas eu connaissance de rappels ou autre sensibilisation client sur les moteurs produits antérieurement et potentiellement affectés (les H5FT Euro 5 sont concernés). Les mises à jour programme (ECU) proposées lors de plaintes client ou de passage en concession intervenant souvent trop tard, une fois que le mal est fait...
Nous constatons à ce jour que ; - Renault n'indemnise pas tous les cas de casse moteur et encore plus rarement à 100%. Le mauvais entretien du véhicule par l'utilisateur étant régulièrement invoqué. - Renault ne répond pas aux demandes répétées de s'expliquer sur le sujet mais n'apporte aucun démenti aux articles de presse traitant du sujet. - la DGCCRF (que vous pouvez saisir ici) a été alertée à maintes reprises mais sans suite connue à ce jour. - les associations de consommateur UFC Que Choisir et CLCV sont désormais en contact avec nous. - de nombreux organes de presse ont été sollicités, Largus.fr et Le Télégramme ont relayé notre action en France (d'autres médias l'ont fait aussi, en Roumanie, en Australie, en Grande Bretagne etc...). Le groupe Facebook Casse moteur Renault compte plus de 240 membres, moins de 2 mois après sa création et nous avons déjà recensé des dizaines de cas avérés de casse moteurs et des témoignages encore bien plus nombreux de défaillances ou anomalies.  Il accuse le constructeur de vendre des moteurs avec des défauts de fabrication !
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November 2019
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