En savoir plus...

Vous trouverez ici des documents que nous avons recueillis à travers toute l'Europe et qui permettent d'établir que les constructeurs connaissent les problèmes qui affectent nos véhicules depuis de nombreuses années.
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Les défaillances répertoriées vous sont également expliquées sur cette page.
motorgate_1.2_tce_2022.pdf
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Brochure moteur 1.2
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Gamme mécanique 2018
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Comprendre les défaillances...

Actis solution 10575​...

as10575_qmh001258.pdf
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as10575_multilangue.pdf
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Cette note interne confidentielle Renault (ici en Français, mais qui existe aussi en Hollandais, en Allemand, en Roumain et en Serbe, plus un rapport d'intervention provenant de Roumanie prouvant son application) est créée le 05/06/2015.

Une "défaillance de la calibration d'injection" y est clairement admise.
Cette note a évolué au fil des ans, le nombre de codes moteurs et donc véhicules concernés s'accumulant inexorablement...jusqu'à ce que TOUS les moteurs H5Ft fassent partie de cette liste !

La note invitait initialement noir sur blanc les membres du réseau à expliquer au client "qu'une consommation d'huile légèrement supérieure est normale et qu'une solution sera disponible pour remédier à la perturbation"...

Jusqu'à la version datée du 03 février 2017, c'est cette "minimisation" concernant la consommation d'huile qui devait officiellement être expliquée aux clients se plaignant de bruits moteur et/ou consommation d'huile excessif mais dont le moteur n'était pas -encore- listé dans les modèles concernés.
La "solution" finalement développée est une reprogrammation de l'ECU (Unité de Calcul Moteur) censée atténuer le problème de consommation d'huile. Cette reprogrammation semble hélas bien inefficace car généralement appliquée trop tard, après découverte des symptômes et donc dégradation du moteur déjà prononcée. Cette reprogrammation a également pour effet dans nombre de cas de provoquer une dilution d'essence dans l'huile...

Les véhicules concernés par ces notes n'ont jamais fait l'objet d'un rappel officiel, Renault estimant que cette consommation d'huile ne porte pas atteinte à la sécurité des produits ni à celle des clients.
De même, les clients ayant manifesté des anomalies AVANT que leur moteur ne fasse partie de cette liste, n'ont pas été recontacté systématiquement quand leur moteur a intégré cette liste...
Un grand nombre de victimes a donc remonté, en temps et en heure, au réseau constructeur des anomalies qui étaient connues en interne.
Le constructeur a donc décidé de ne pas dire toute la vérité à ses clients car ces consommations anormales d'huile et bruits moteurs, on le sait, sont des symptômes d'une usure prématurée du moteur et sont tout sauf normaux !

Pour beaucoup de victimes, le constructeur a donc fait preuve d'un cruel manque de bienveillance, car beaucoup ont essuyé un refus de prise en charge alors qu'ils avaient très tôt signalé des anomalies et que ces dernières avaient alors été qualifiées de "normales" de façon inappropriée, voire mensongère !
​Peut-on parler de tromperie ?!? On en est pas loin...

A l'heure ou ces lignes sont écrites, plus de 180 cas de casse moteur ont eu lieu à pleine vitesse sur autoroute (selon cas recensés sur notre site).

Si un drame arrive un jour, RENAULT-DACIA-NISSAN et les autorités compétentes devront répondre de leur inertie !

Nissan TB EM 15/05 et NDQ 1833...

Voici la version PDF du Technical Bulletin Nissan TB EM 15/05 daté du  18/12/2015 et mis à jour le  23/12/2019.
Une extension gracieuse de la garantie y est également évoquée, la note NDQ 1833.

Ces notes confirment que TOUS les moteurs 1.2 H5ft (HRA2DDT) peuvent être affectés par les défauts de conception menant à une surconsommation d'huile, avec à terme le remplacement prématuré du moteur.
TOUS les moteur 1.2 DIG-T sont concernés (Qashqai J11, Pulsar F13 et juke F15), moteurs Euro 5 et Euro 6 !

Les prises en charge peuvent aller jusqu'à 60 mois / 90 000 miles (premier des 2 termes atteint)

Les moteurs Nissan 1.2 DIG-T (moteurs HRA2DDT) sont les mêmes moteurs que les Renault 1.2 TCe (H5FT). Plus d'infos sur cette motorisation ici.
Les organigrammes qui accompagnent ces notes prouvent évidemment la connaissance parfaite du problème par le constructeur dès 2015 et quelles solutions appliquer face aux problèmes rencontrés...

Un second document PCB-NES-16-050 (Product Campaign Bulletin) provenant de Nissan Ireland et datant de 2016 détaille le processus de reprogrammation de l'ECU (Unité de Calcul Moteur) en cas de consommation d'huile anormale.
Le processus de dégradation du moteur y est expliqué de façon très précise...voir traduction en page 2.
20191223_nissan_tb_em_1505_.pdf
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20191223_nissan_tb_em_1505b.pdf
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nissan_ndq_1833.pdf
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PCB Nissan Ireland 2016
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Documents...

Daciattitude n°18 de novembre 2019.
L'un des articles les plus complets...3 pages sont consacrées aux défaillances du moteur 1.2 TCe. La note Actis Solution 10575 y est évoquée.
Notre site Internet est également cité.
Merci à Olivier Duhautoy pour l'autorisation de diffusion.
Vous pouvez retrouver Daciattitude en kiosque ou sur ​https://www.daciattitude.net/
201910daciattitude18.pdf
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Enquêtes publiées dans Largus.fr ; "la liste noire des pannes moteurs depuis 2010" et "Consommation d'huile, les moteurs à risque".
​Enquêtes basées sur les notes techniques confidentielles des constructeurs !
alerte_huile_2017_2pages.pdf
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La liste noire
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Cliquetis et LSPI (Pré-Allumage)...

Fiches-auto.fr Segmentation moteur...

Tableau codes moteur...

*TCe 130 > H5F404 > Scenic III > 2013-2016

Fiche Wikipedia moteur H...

En savoir plus grâce au code VIN...

Pour Vehicle Identification Number (Numéro d'Identification du Véhicule).
Il comporte 17 caractères, voir carte grise ligne E ;
-> vindecoderz.com (ok pour Nissan)

Si l'année ne correspond pas (Renault, Dacia), voir ci-dessous. Il faut chercher les 10ème ET 11ème chiffres...

Nissan...

Renault...
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