En quête de vérité...

Avec plus de 400 témoignages recensés sur ce site, évoquant des casses brutales du moteur sur autoroute, l'association Victimes du Motorgate a adressé le 28 octobre dernier une relance au bureau 6D de la DGCCRF (Ministère de l'Économie ainsi qu'au Service de Surveillance du Marché des Véhicules et des Moteurs (Ministère de l'Écologie, de l'Énergie et des Territoires) afin qu'ils réagissent enfin face aux risques engendrés par ces défaillances. Dans ce mail nous interpelons également le SSMVM concernant un possible impact environnemental lié aux modifications effectuées par les constructeurs sur ces moteurs depuis 2015-2016.

Les constructeurs Renault-Dacia et Nissan se cachent depuis des années derrière une quantité marginale (selon eux) des véhicules équipés de moteurs 1.2 TCe et DIG-T affectés par une potentielle surconsommation d'huile.

Or, dès 2015 ces constructeurs savaient précisément qu'il existait un problème de conception sur ces moteurs (notes internes Renault Actis Solution 10575 et Nissan Technical Bulletin TB EM 15/05).

De surcroît, Renault avait parfaitement conscience du processus de dégradation de ces moteurs, dont la surconsommation d'huile n'est qu'un symptôme visible.
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En effet, la note Technique Renault n°65012-2016-26736 – QMH001845 détaille ce processus de dégradation, qui mène donc à la fusion d'une soupape d'échappement, avec à la clé pour les victimes une perte brutale de puissance qui va donc se produire pour nombre d'entre elles sur voie rapide.
Mettant ainsi en péril, non seulement les occupants du véhicule mais également les autres usagers de la route !

L'inertie des organes d'état que sont la DGCCRF et le SSMVM n'est plus acceptable, nous les avons alertés à de multiples reprises et pourtant, à ce jour, aucune enquête n'a jamais été engagée afin de vérifier que la sécurité des biens et des personnes n'était pas mise en péril…pas plus qu'ils n'ont jugé pertinent de vérifier les informations que nous leur avons adressé afin de dénoncer les comportements des constructeurs.

La réponse apportée par la DGCCRF en septembre 2023 nous a interpelé puisque la DGCCRF (dont c'était le seul retour depuis le début de nos contacts) se décharge sur la DGEC (SSMVM) ou les juridictions civiles et botte en touche en raison de l'action collective dans le cadre de laquelle une plainte pénale a été déposée contre Renault en juin 2023.

Cette réponse est assez surprenante car le fait que des centaines de victimes s'unissent afin de dénoncer un scandale devrait au contraire mener des services tels que la DGCCRF à se saisir de ce dossier, ce qui ne ferait aucunement obstacle à l'action engagée en justice, mais bien au contraire cela pourrait permettre d'accélérer les choses afin d'éclaircir les responsabilités en allant vérifier auprès des constructeurs si les reproches qui leurs sont faits sont fondés.

Afin de continuer à documenter ce scandale et mettre les autorités et les constructeurs face à leurs responsabilités, l'association de Victimes du Motorgate va donc mettre en place une cellule de recherche afin d'établir que ces défauts de conception pourraient avoir eu des conséquences pour la sécurité des usagers de la route.

Nous invitons donc les victimes à se manifester afin de témoigner, que leur mésaventure aie débouché sur un accident ou pas.
Tous les adhérents souhaitant participer à cette enquête sont également les bienvenus afin de recenser les accidents potentiellement liés à ces défaillances. 

Merci de nous contacter ici.
Ou recenser votre cas ici.​
L'adhésion à l'association se fait ici.