Point de situation au 14 mai 2019

Aujourd'hui Renault fait la une de l'actualité, rattrapé par son Dieselgate...
http://www.rfi.fr/economie/20190513-dieselgate-rapport-accablant-renault
Comme d'habitude, Renault n'a pas souhaité répondre au journal, Le Monde en l’occurrence.

De notre côté, nous avons dépassé les 300 membres sur le groupe Facebook, plus de 120 cas de casse ou/et anomalies recensés via notre formulaire Internet, et un compte Twitter nouvellement créé.

Les choses avancent et nous en apprenons un peu plus chaque jour, nouant de nouveaux contacts avec des "amis" aux intérêts communs aux nôtres...

Nous tentons de solliciter Renault/Nissan depuis quelques temps afin d'avoir certains éclaircissements ;
- des défaillances sont avérées sur la motorisation 1.2 TCe et DIG-T. Une reprogrammation de l'ECU (Engine Calcul Unity -> Unité de Calcul Moteur) a été développée dès 2015 afin de tenter de réduire les problèmes de consommation anormale d'huile.
- cette reprogrammation semble avoir été appliquée aux moteurs sortis à partir de 2016 mais n'a pas fait l'objet de rappel de la part du constructeur pour les modèles déjà en circulation.
- cette reprogrammation à fait l'objet de "rappels cachés", étant appliquée au cas par cas lors de passages en concession, sans autre explication que de réduire la consommation d'huile (cela ne s'avérant pas toujours efficace du reste, mais la n'est pas le problème).

Nous avons donc posé ces questions à Renault ;
- en quoi consiste précisément cette reprogrammation de l'ECU ?
- quelles conséquences a t'elle sur les performances moteurs, la consommation et le respect des normes anti-pollution ?

Nous n'avons pas eu de réponse à ce jour...